Спонсор поста: 1xBet
Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля года — авиационная катастрофа, Накануне катастрофы «Манчестер Юнайтед», который становился Через 10 лет после мюнхенской трагедии выживший в катастрофе Мэтт. 55 лет назад, 6 февраля года, в Мюнхене разбился самолет BEA игроков и персонал футбольного клуба Манчестер Юнайтед, а также Третья попытка обернулась трагедией — самолет разогнался, но. Цветы Манчестера: главная трагедия в истории английского футбола Так было и с «Манчестер Юнайтед» в году. После игры в.
Содержание:
Мюнхен 1958. Фото
Стэн не желал уходить из собственного клуба, но Эрик взял его с собой на Катастрофа манчестер юнайтеда в 1958 году Траффорд на игру с Шеффилд. За полгода он восстановился от травмы и опять занял место в воротах "Манчестер Юнайтед". Кто-то играл в карты, кто-то болтал о крайних новостях, кто-то читал книжки и журнальчики, которых было много. Левый полузащитник — Стэн Кроутер Stan Crowther Тркгедия, чей трансфер никогда не будет забыт. Розмари Астон виллабирмингем, англия Катастрофа манчестер юнайтеда в 1958 году.
Самолёт[ править править код ] Airspeed AS. Оснащён двумя винтовыми двигателями Bristol Centaurus На день катастрофы налетал часа [3]. James Thain. Налетал часов. Kenneth Gordon Rayment. Налетал часа. George William Rogers. В салоне самолёта работали три бортпроводника : Уильям Томас Кейбл англ. William Thomas Cable , 41 год. Маргарет Урсула Беллис англ. Margaret Ursula Bellis , 36 лет. Розмари Чевертон англ.
Rosemary Cheverton , 26 лет. Матчи в чемпионате Англии проходили по субботам, а европейские матчи игрались посреди недели, поэтому клубу приходилось совершать авиаперелёты для того, чтобы успевать на все матчи, хотя воздушные перелёты в то время попадали в категорию повышенного риска [7]. В случае же, если бы клуб отказался от авиаперелётов, совмещение выступлений в чемпионате Англии и в Европе было бы осложнено, и опасения Алана Хардекера оказались бы оправданными [6].
Ответный матч должен был пройти 5 февраля в Белграде. После вылета из Белграда самолёт сделал запланированную остановку в Мюнхене для дозаправки [12] , приземлившись в мюнхенском аэропорту в GMT [13].
Однако второй пилот отменил взлёт, так как командир заметил колебания манометра левого двигателя при достижении самолётом полной мощности, а также необычные звуки двигателя при ускорении [16]. Причиной неудачных попыток взлёта называлось чрезмерное ускорение двигателя из-за чрезмерного переобогащения топливной смеси, что было обычной проблемой для самолётов класса Elizabethan [16].
После второй неудачной попытки взлёта все пассажиры покинули самолёт, разместившись в зоне отдыха аэропорта [18]. К тому времени погодные условия ухудшились, начался сильный снегопад, и многие пассажиры посчитали, что полёт будет отменён.
КВС сообщил инженеру станции Биллу Блэку англ. Bill Black о проблеме с повышенными колебаниями в левом двигателе. Блэк сказал, что если не срабатывает вариант медленного открытия дросселей, остаётся только оставить самолёт на ночь для ремонта двигателя. Командир не хотел выбиваться из запланированного графика и решил осуществить ещё одну попытку взлёта, предложив открывать дроссели ещё медленнее.
Это означало, что самолёт может не достичь необходимой для взлёта скорости до окончания длины взлётной полосы.
Однако КВС не счёл это проблемой, так как длина взлётной полосы составляла около 2 километров, что казалось вполне достаточным. В связи с этим, даже несмотря на снегопад, пассажирам было предложено взойти на борт самолёта спустя всего лишь 15 минут после того, как они его покинули [20].
Когда все пассажиры вернулись на борт, КВС и второй пилот предприняли третью попытку взлёта; в самолёт начал движение по взлётно-посадочной полосе [21]. В рейс достиг пункта ожидания, где получил разрешение выруливать на исполнительный старт [22]. После последней проверки приборов в кабине экипажа в поступило сообщение, что разрешение на взлёт истекает в [23]. После короткого обсуждения пилоты решили попытаться осуществить взлёт, но внимательно следить за показаниями приборов на предмет наличия колебаний в двигателях.
ЖУТКИЕ АВИАКАТАСТРОФЫ В ИСТОРИИ ФУТБОЛА. ЭМИЛИАНО САЛА, ПАХТАКОР, МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД - GOAL24
Оставить комментарий